铁总获高铁定价权为何“蜚语”一片？

　　顺德城市网综合消息　部分高铁动车组列车的一等座、二等座票价，将由过去的政府指导定价改为市场化自主定价，这也是中国铁路市场化运营的重要一步。

　　高铁票价定价权归属铁路总公司，消息一出，立时引起了热议。对铁路来说，作为一个企业，能够在高铁票价上有“话语权”，这对铁路今后的市场化改革之路来说是一剂“强心针”。但也由此，引起了各路的流言蜚语，有的小道消息甚至传言铁总将在节后马上涨价。

　　笔者据此思索，一次普通不过的定价权归属，为何能引来“蜚语”一片？

　　想来，是铁路作为中国人出行的主要交通工具之一，拥有人数众多的消费者，才会受到如此高度的关注。据了解，春运期间铁路单日发送旅客1030万人次，再创新高，再加上合福高铁等新线的“上马”，高铁成为人们选择铁路出行的主要交通工具，它的价格上涨、下跌无一例外会引起各方的关注。

　　也介于此，铁路高铁票价定价权在谁手中成为各方的关注焦点，这让笔者想起几年前的抢盐事件。盐的价格由国家统一规定，但当新闻上出现盐价会上涨的消息后，当天各大城市的盐类销售一空，有的超市五分钟前补好的货，过了没多久就被售空。这体现出我们普通公众对于价格上涨的普遍恐慌心理。

　　在现如今物价飞涨的时代，涨价已经不再是新鲜词，无论从人工成本还是生产成本上来说，物价的上涨是一个趋势。铁路车票多年以来固定不变的价格，让不少人习惯了价格的不变化，这就好比油价从一层不变到不断的上下浮动一样。可是，两者其实质上有本质不同。

　　车票虽然我们会买，但与蔬菜等大宗商品不同，它的上涨与跌幅和我们普通公众关系并不大，我们会每天买菜，每天用电，每天用水，可是不会每天都坐高铁。一般情况下，乘坐高铁无外乎旅行、回家探亲、出差以及求学。再加上现在拥有私家车的公众不在少数，飞机等交通工具也让铁路不是唯一的选择，所以，笔者以为大可不必为铁路获得定价权之后便产生恐慌的情绪，哪怕高铁票价再高，对公众的成本支出的影响也要小于现如今的水价、电价的上浮所带来的影响。

　　再说到铁路车票的涨与跌，笔者个人观点认为，卖多少价格现如今的确在铁总手中，但实际上决定权并不在铁路企业手里。一方面，它将受到价格审计部门及监督部门的监管，如果价格不符合市场规律自然会被处罚；另一方面，交通出行并不是只有铁路，有其他行业的竞争不说，若在热门线路涨价过头势必会导致适得其反的效果，消费者会放弃选择铁路而改乘其他交通出行工具。

　　据此，笔者认为：我们公众应当有足够的信心相信铁路企业不是一个会任性涨价的企业，铁路企业也应当明白若真的出现“天价车票”最终受损的还是铁路企业自己，只有让利于民，多推出些打折车票才能够吸引更多的游客，才能在改革的道路上走的更远。

（编辑：又青）