顺德城市网消息 这段时间来，驾驶顺德至禅城巴士的司机大佬卢炳权很烦恼。从大良客运站到禅城要投币8元，但是经常有乘客投少量的钱，然后一直坐到终点站，因为这样的“短票长坐”事情他已经和乘客发生过几次不愉快，回到车站还要面对公司的批评和处罚。“一边要注意交通安全，一边要监督乘客投币，还要注意不要让一些不道德的乘客‘短票长坐’，我真的分身乏术。”卢炳权显得很委屈。
卢炳权的烦恼不是个案。记者从顺德汽运公司了解到，该公司76条公交线路（不含TC公交线路）就有28条线路发现了不同程度的“短票长坐”现象。顺德汽运公司公交拓展部负责人李勇辉介绍，“短票长坐”行为在跨镇区实行分段收费的公交以及城巴出现的频率较高，诸如大良客运站—均安的391路、大良客运站—龙江的371路、大良—乐从的341路、大良—禅城的城巴等线路都是“高危”线路。
顺德汽运公司副总经理伍锦佳给记者展示的几份监控记录证实了以上说法，这几段分别摄于2007年、2010年的公交车监控录像显示，在大良开往均安的391路以及宝墨园开往大良客运站的314路公交车上分别有乘客投币不足引发司机与乘客的争吵，更有过激的乘客甚至动手打了司机。
他还给记者算了一笔账。按照他们估算，目前发现问题的线路每辆车每天的损失大概在50元左右，每个月就达到近2万元，再乘以28条线路几百辆公交车这样一个基数，再加上投假币、游戏币等行为也日益增多，每年的经济损失巨大。随后，伍锦佳还带记者参观了两年多以来，顺德汽运公司收到的假币、游戏币，满满20多个大铁箱占据了一间会议室的大部分空间，“蔚为壮观”。
伍锦佳表示，为了解决短票、投假币等问题，汽运公司曾经多次对司机进行培训、鼓励乘客使用是交通卡等多种渠道来解决，但收效甚微。“顺德所有的公交车均实行无人售票，相关规定也明确了驾驶员不能接触钱币，后期我们更是要求乘客在投币时必须展开钱币给司机看。但是遇到乘客多的时候，司机要开关门、又要查看乘客上下车情况，如果还要注意检查投币情况，根本没办法正常运营。除了公司加大监控力度，解决问题的关键还得依靠乘客自律、诚信，需要公众的监督和参与，才能打造良好的文明乘车环境。”伍锦佳希望借助媒体如此呼吁。
□ 李放（编辑：木子）
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