油价上涨，市民只能无奈应对
顺德城市网综合消息 昨日，全国各大网站关于成品油或将再涨的消息占据了很大篇幅，也引发了网民们的热切关注，顺德市民的反应也相当的激烈。
“啊？油价还要涨啊，以后的收入可能都被油‘吃’了。”出租车司机赵某听到“国内成品油5月9日将可能再次上调”消息后向本网记者抱怨。
喜威燃气的几位员工得知油价可能再次上调的消息后，把下着的象棋放在一边，讨论开了，“每次送气就只有三四元钱补贴，本来就顾不上生活了。如果每月还比以往多两三百元油钱的话，日子真的没法过了。”韦先生不禁叹道。
“平均每月工资2000多块，减去每月600—700的油费、房租、给孩子们寄回去的生活费、100块钱话费，所剩无几了。”吴先生在一旁算着，“好久都没怎么吃上肉了。”抱怨之后，他们又加入了送气大军，每辆摩托车载上六瓶燃气，向全区的各个角落驶去。
记者在桂畔路一家加油站采访正在加油的赵先生时，他对成品油或将再次涨价的消息颇为吃惊，“不是前两天刚刚涨过了吗？又涨？……感觉？能有什么感觉，涨不涨我们也只有掏钱的份。”
同在此处加油的梁女士则表示，从上次涨价起，她就已经减少了动车的次数，“有条件坐公交或者不赶时间的情况下尽量不开车了。一方面成本太大，另一方面低碳意识还是需要在一些实际行为中体现出来的。”
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多个政策下发，控制油价上涨
“预计到5月上旬新一轮调价窗口打开后，通胀将成为调价与否的一个重要因素。从目前的宏观环境看，本轮调价窗口打开后，发改委上调价格会比较谨慎，同时调价时间会继续推迟。”卓创资讯分析师胡慧春说。按照以往发改委的调价惯例，每逢成品油价进入上调周期后并不会立刻调价，而会拖延一周乃至一月的时间，以缓解油价向下游传导的程度，同时打乱市场投机者的操作。
不过，在上述政策趋势下，成品油市场的紧张态势短期内也很难缓和。一方面，国内主营汽柴会持续保持批零同价；另一方面，随着天气转好，汽柴需求转旺，主营单位的柴油批发会严格控销，甚至柴油零售也会出现控量局面。由于后期市场刚性需求强劲，而国际油价又高位徘徊，使得国内炼厂利润不断压缩，地炼生产积极性受挫。加之电力缺口提前来临，多种因素将令柴油供应压力倍增。目前形势看，后期柴油资源状况不容乐观。息旺能源研究总监廖娜认为，随着各地“十二五”规划项目陆续开工，今年我国成品油需求将持续旺盛，而我国新建炼厂主要集中在2012年~2013年才能投产，年内新增产能并不多，成品油供给弹性较小。此外，今夏华东地区电力供应紧张依然难缓，可能催生大量柴油发电需求，加重柴油供给压力。如果民营加油站及炼厂出现的问题持续演化，将影响到我国成品油市场的供需平衡，今夏可能出现“季节性”油荒。
为了遏制“油荒”苗头再现，近期中石油、中石化两大集团已采取系列保供措施，意在缓解目前国内资源供应偏紧的局面。中石化4月大幅提高炼厂计划外配置的汽柴油出厂价，鼓励炼厂增产，并暂停成品油出口；中石油旗下炼厂也保持98.5%以上的加工负荷率，预计4月份原油加工量同比提高15.3%。
完善成品油定价机制，已经提上了议事日程。在目前物价总水平居高不下的形势下，尽快改革成品油定价机制，增加调价机制的透明度，油价才能更为真实。无论是为防通胀考虑，还是为民生利益考虑，油价都不能无限制地疯狂上涨，否则，很多行业会承受着“政策性亏损”，出现像集装箱行业那样的经营困境，最终吃亏买单的还是消费者。对于企业来说减免不合理收费是缓解企业困境的一个方面，另一方面也要避免能源价格的不合理上涨。调整完善成品油定价机制，就变得更为迫切。几天前国务院召开常务会议，研究部署2011年深化经济体制改革重点工作。会议确定的重点工作就包括“深化资源性产品价格和环保收费改革，稳步推进电价改革，完善成品油、天然气价格形成机制。”
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