顺德车改：且慢一劳永逸

□顺德子民

　　中办、国办前日下发公务员用车改革指导意见和改革方案，取消副部级以下一般公务用车，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化方式以及适度发放公务交通补贴。

　　国家公务用车改革，对已经提早了10年实现此项改革的顺德来说，完全可以“波澜不惊”，所谓“转得快好世界”，顺德公务员不但已经习惯了公务活动用车自行选择社会化方式，而且车补也已经领了足足10年，政府的公车消费据说也已经大幅下降。据媒体透露的数据，2014年“三公经费”为11025万元，其中公务用车维护费为3624万元，约占三分一，比一般地区公务用车占“三公消费”的六成的比例低了很多。

　　这个数字貌似顺德车改已经可以一劳永逸了，但是事实上仍然有很多问题需要对照本次国家车改政策进行理顺。第一个是，国家的车改政策规定司局级每人每月补贴1300元，处级800元，科级及以下500元；但是按照顺德执行佛山2004年的车改方案，副处干部补贴就达到2700元，正科2400元，副科2000元，显然，按照国家车改规定，不属于边疆和边远地区的顺德，这个补贴数额已经比国家规定“超标”几倍！按照中央改革精神，顺德的车补是不是需要和中央的规定对接？

　　第二，公众对顺德公务车支出占“三公”支出比例三分一的数据，也有一些疑问：不知道这个数据是不是包含了已经补贴给公务员的车补的金额，如果包含进去了，顺德车改即使将车补变成了公务员的“变相福利”，也应该算是成功的。但是如果没有把这些已经发给公务员的补贴算进去，那么所谓改革，且不说动机如何，连改革的效果如何，恐怕都要有一番科学客观的评判。一旦把本来属于“三公”消费的开支变成了“非三公”的福利，即使“改革”后公务用车的开支下降了，也不能够佐证“车改取得了实际的成功”这个结论。所以期望借国家车改政策出台的时机，顺德要对车改的真正成效，做一次精打细算的检讨，并大胆向公众晒出车改车补的账本。