明年4月动工!南国路改造将建跨线桥和隧道


 


  顺德城市网消息 (钟柳梅 何淑珍) 市民期待已久的南国路道路交通升级改造工程(大良段)总体方案基本确定,项目主要有四个节点,包括延年路节点、环市东路节点、新桂中路节点、驹荣路节点,将新建两座跨线桥两条隧道。

  12月16日,刚刚换届的大良第三届决咨委针对新鲜出炉的改造方案进行问计问策,就升级改造过程中如何减少对沿线商铺经营以及居民的居住环境的影响,如何和大良辖区同期推进的交通项目统筹实施等进行了脑力激荡。有委员提出,“拿钱造路很容易,拿钱造好路有意义,拿钱造的路经得起时间的考验才更有意义!”



大良决咨委就南国路快速化改造提升进行问计问策


焦点一:“一锅粥”的交通状况,大良准备好了吗?

  经历过其他城市建地铁和道路快速化改造提升的委员们对接下来大良的交通状况表示了担忧。

  大良决咨委委员李国尧说到,大良南国路就像以前广州的东风路、禅城的季华路,是城市的主要动脉,动起来对商业、生活都是伤筋动骨的,“105国道、环市路、顺峰山公园,重要道路和公园,都和南国路发生交叉,施工期间,这个片区的交通状况可能是大良有史以来最糟糕的。”大良决咨委委员叶中平同样说到,“广州、武汉建地铁我都经历过,几条线一起动工,交通就像‘一锅粥’,上班时间几乎瘫痪,走路比开车还要快。”

  大良决咨委委员胡祖信表示,现在每逢上下班、周五周日接送孩子的时候,南国路的塞车问题确实令人头疼,他建议南国路改造提升前,前期先做好车辆引流的准备。不少委员建议一定要做好宣传引导工作,譬如少走南国路,充分利用周边停车场,对过境车辆限行,对附近学校上学放学时间进行错峰调整等。

  对此,大良街道党工委委员、国土城建和水利局局长谢德强表示,南国路快速化改造必然会带来阵痛,阵痛过后,将对未来的交通建设有帮助。针对近期大良轨道交通和道路建设,大良街道也邀请相关单位做了全面的交通规划,智能化交通设施工作已经同步开展。“一方面,随着新基桥、东乐路东延线等工程的完工,将减轻南国路的交通压力,另一方面,相关配套工程我们也力争如期完工,将项目建设带来的影响减少到最低。”



委员们就施工期间如何减少影响建言献策


焦点二:做好长远规划,华侨城项目是否纳入考虑?

  大良决咨委委员梁仰坚从道路业态分析了南国路大良段堵塞的原因,聚集着很多“星巴克”,像华侨城、顺德一中高中部、顺峰山公园、永旺购物中心、大良实验小学、大润发、顺德客运站等,都是集聚人流的地方。

  事实上,据顺峰山公园管理处不完全统计,每年约有500万人次进入公园。每逢周末,公园出现停车位僧多粥少的情况,甚至有不少车辆停放在南国路一带。随着车辆拥有量越来越大,以及华侨城项目开放,未来这个片区的车流涌入难以想象。

  李国尧说到,现在在南国路等路段见到的外地车牌已经明显增多,华侨城作为顺德大良的大型旅游文化综合体,未来无疑为本地带来更多车流人流,本次南国路快速化改造项目,应把目光放长远,思考如何解决城市的整体交通问题。

  大良决咨委委员杨跃洪坦言,华侨城在顺德建设的项目是集团的新产品,把欢乐海岸和欢乐谷相结合,这个项目未来很吸引游客,鉴于此,华侨城从地下到地面,以及周边道路充分协调,目前正以一万个停车位为规划考虑。为此,他建议南国路快速化改造项目必须考虑到未来城市车辆增多所带来停车问题,并考虑南国路把大良新旧城区切割的特殊地理区位,周边配套与城乡环境保护问题。

焦点三:改造后如何限制过境车辆?

  “南国路的改造,从顺德连接广州的轨道交通的整个发展战略来说,我们很兴奋。”不过,杨跃洪表示,南国路作为大良的主干道,过境功能不要过分强调,过境车辆会造成城市切割和对环境产生重大的影响。“南国路以城市服务运输功能为主,未来的大良走文化创智发展之路,我们要更关注自然和人文环境。”陈文波也表示赞成杨跃洪观点,南国路快速化改造,应该考虑的是大量过境车辆对改造后造成的困扰,如何限制过境车需要前置考虑。

  大良决咨委委员赵成武则提到,南国路东西贯穿大良中部,不能成为东西区外过境车辆的优选之路,要有所限行和指引,避免随着各地车辆拥有量的增加而加重南国路的负担。为此,他建议
对于一定要进入大良的旅游巴士和小车,可以指引进入大型停车场和集散停车场,而货车要限定时间进入,特别是交通高峰期,货车要绕道行驶。

  对此,大良交警相关负责人表示,途经南国路的车辆,8成是进入大良城区,目前该路段的交通拥堵,是上下班高峰期的主要节点拥堵,事实上早上9点以后,很多车辆通过智能交通的协调一次通过所有红绿灯,目前上下班期间已对载重5吨的货车限行。

  大良街道党工委副书记、办事处主任吴显强表示,虽然南国路改造方案基本确定,但委员们提到的很多细节和疏导措施值得在施工期间进行完善和落实,尽量减少影响。“随着开放城市格局的形成,大良作为东部核心,也承担了很重要的功能,未来人口将呈现出增长的态势。为此,智能交通系统、道路单行、立体停车场规划等一系列解决交通问题的措施都将实施,希望问计问策于决咨委委员,为政府部门决策提供更多可参考的依据。”

■改造方案

工程计划:明年4月开工,2019年4月完成通车


  南国路作为顺德区“4横6纵”干线主干道路网中的一横,西接江门市,东至五沙大桥接顺番公路可达番禺。路线范围西起江顺大桥,东至德胜东路(五沙大桥),全长约25.1km,沿线经过大型工业区、村镇及城市建成区,交通压力颇大。南国路大良段,沿线有客运站、大润发商圈、永旺购物中心、顺峰山公园、华侨城项目、同江医院高速出口等,既是大良的主干道,也是车流量特别大的一条道路。
  
  南国路快速化改造终于提上日程,是民心所向。即使是问计问策结束后两日,大良决咨委仍有不少委员在微信群上分享和交流自己的想法。

  根据南国路道路交通升级改造工程(大良段)方案显示,项目主要包括延年路节点、环市东路节点、新桂中路节点、驹荣路节点等四个节点。

  其中,延年路节点上,将新建南国路双向四车道跨线桥上跨延年路,两侧新建辅路与延年路形成十字相交灯控路口。新建的跨线桥与现有的细岗桥相接,为实现南国路辅路连续,新建南国路辅路跨大良河辅路桥2座,与鉴海南路形成灯控十字平面交叉。建成后,道路左转车辆可通过平交口左转车道实现。

  环市东路节点,将新建南国路上跨环市东路跨线桥,两侧新建辅路与环市东路形成十字相交灯控路口。因受两侧建筑物影响,环市东路西侧南国路无法进行拓宽,跨线桥建成后,桥梁为直行双向四车道,地面辅道正常路段为两车道,桥底净空达5m时,在桥底增设2条左转车道,即2左转、1直行加左转车道。

  新桂中路及驹荣路节点,则新建下穿新桂中路及驹荣路主线隧道两座,两侧新建辅道,服务道路两侧地块,辅路分别与新桂中路、驹荣路形成十字相交灯控路口。为保证两座隧道能服务于周边地块,将分别在环市东路与新桂中路、新桂中路与驹荣路之间设置了进出口各一个。

(编辑:明毅)

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